| ВАЗ 2107 глохнет на холостом ходу |
| Пользователь: tvshef |
Дата: Пятница, 07 Январь 2011, 00:01 | Сообщение ↔ 1 |
Стажёр
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 3
Награды: 1
Репутация: 9
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
ВАЗ 2107 глохнет на холостом ходу когда ему захочется. Бывает работает до 30 минут без сбоев. Контроллер М73 евро 3. Все проверил: РХХ, МЗ, свечи, провода, бензонасос. Подскажите.
|
| |
Профиль пользователя →  |
|
 |
|
|
|
| Пользователь: LIEX |
Дата: Пятница, 07 Январь 2011, 03:26 | Сообщение ↔ 2 |
Стажёр
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 8
Награды: 0
Репутация: 0
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
В общем ситуация такая же была у моего близкого знакомого. При прогреве стала терять холостой ход ваз 2107, то есть останавливаешься на светофоре или где нибудь ещё, слышишь приятную и нормальную работу двигателя, а тут раз, и упали обороты, бывает даже глохнет. Поменяли ВВ провода, свечи. Вроде перестала чахнуть на дороге, но ненадолго. Но потом со временем появилась та же самая ситуация.
В общем, проблема наконец то решилась, и то в итоге по было окончательно заменено: ВВ провода, свечи, фильтр воздушный, фильтр топливный, крышка трамблера. Просто начинали с самой минимальной замены!
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: diman |
Дата: Пятница, 07 Январь 2011, 03:42 | Сообщение ↔ 3 |
Курсант
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 20
Награды: 2
Репутация: 18
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
Такая ерунда была у меня из-за системы зажигания - "бегунка", его вообще можно считать "расходником", работала не ровно, глохла машина когда хотела, дёргалась. Поменял тоже: свечи, ВВ провода, топливный насос, фильтры, карбюратор промыл, хотел сменить систему зажигания. Напоследок на всякий случай поменял бегунок и о чудо, работает!
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: 777 |
Дата: Пятница, 07 Январь 2011, 03:56 | Сообщение ↔ 4 |
Стажёр
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 7
Награды: 0
Репутация: 0
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
Не знаю как там бензонасос, у меня было значит такое.... Обороты плавали, и понять всё не мог, что с ней произошло... Еду за рулем, глохнет на ходу... сначала понять не мог что за беда... Перебрал всё, трамблёр, коммутатор, бабину, электро-провода... Всё без толку. Заехал к одному карбюраторщику, всё равно ни чего не сделал. Психовал, загнал на станцию тех.обслуживания, мне там сказали что сигнализация гонит, сбой даёт, глушит мол... Отключил т.е. отцепил сигналку, восстановил заводскую схему, проблема не решилась, толку то? Потом как то решил перетряхнуть вообще всю электро-проводку, на заведённой, начал шевелить, она заглохла. Итак снова завожу, снова заглохла. Оказалось вся проблема была в том что всего лишь окислились контакты идущие от аккумулятора на замок, и вообще на зажигание! Короче я тогда помучился не слабо!
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: Anna |
Дата: Пятница, 07 Январь 2011, 04:05 | Сообщение ↔ 5 |
Ученик
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 18
Награды: 0
Репутация: 0
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
Продай ведро с болтами и купи машину 
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: shade1953 |
Дата: Пятница, 07 Январь 2011, 04:18 | Сообщение ↔ 6 |
Курсант
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 20
Награды: 0
Репутация: 20
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
Возможно скорее всего, не в зажигании дело. Исправный коммутатор должен выдавать нормальный импульс начиная где то с 9 вольт. Вот классика часто дает перебои уже начиная с 11 моделей ... Вообще то, смотреть же надо. Но, рассуждая логически: если падение оборотов происходит при увеличении потребления электроэнергии, что при этом меняется? Итак первое - возрастает сопротивление вращению генератора. Если холостые обороты настроены на пределе (смесь бедная), то, теоретически этого может быть достаточно для падения тех самых оборотов. Проверяется это элементарно - снимаем ремень с генератора и пускам движок. Затем включаем ненадолго дальний свет - и если обороты не упали - тормозил генератор. Упали - то переходим к причине номер два.
Причина №2 - Падение напряжения в бортовой сети. То, что оно не падает совсем - не Верю.... как сказал бы Иннокентий Смоктуновский. Никто еще физику не отменял же. Оно может не падать в некоторых точках (на клеммах аккумуляторной батареи - например). А так - обороты холостые, следовательно генератор ток почти не даёт, но крутится медленно, а мы включаем, к примеру, свет фар - система переходит на питание от аккумулятора уже. При помощи "Амперметра" в этом легко нам убедиться. Даже если батарея в идеальном состоянии, просадка почти на ~вольт неизбежна. При этом, на клеммах напряжение может не измениться вообще! Казалось бы, все провода в машине запитаны от одного источника, однако в реальности напряжение может различаться до трех вольт между разными точками плюса! Так что надо мерить на питании коммутатора (навскидку не помню этот номер контакта), на плюсе катушки и на выходе регулятора напряжения. Лучше в момент включения света фар, чтобы видеть процесс в ходе динамики.
По моему опыту, бывало, что везде напряжение нормальное, а на катушке вдруг просаживается вольт этак до восьми... Разъемы начинают окислиться, катушка хреновая, коммутатор глюкогенный - да мало ли что еще там бывает!
В общем, надо по месту автомобиль смотреть.
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: Rolman |
Дата: Пятница, 07 Январь 2011, 04:26 | Сообщение ↔ 7 |
Легендарный гонщик
Группа: Руководители
Сообщений форума: 31
Награды: 0
Репутация: 3600
Статус: Офлайн
|
На СТО ездили, что говорят мастера!? Если проблему решите с автомобилем, отпишетесь. 
Сообщение отредактировал Rolman - Пятница, 07 Январь 2011, 04:27
|
| |
|
|
|
| Пользователь: tvshef |
Дата: Пятница, 07 Январь 2011, 20:55 | Сообщение ↔ 8 |
|
Стажёр
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 3
Награды: 1
Репутация: 9
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
Поехал на СТО. Мастер долго копался. Но ничего конкретного не сделал, пожал плечами и я уехал ни с чем. Буду теперь сам дальше разбираться.
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: Drivt |
Дата: Суббота, 08 Январь 2011, 04:08 | Сообщение ↔ 9 |
Стажёр
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 9
Награды: 0
Репутация: 0
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
Знаю что на инжекторах накрывается датчик расхода воздуха, он расположен и стоит у воздушного фильтра, вот он может накрыться и повлиять на работу холостого хода.
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: Ycov |
Дата: Суббота, 08 Январь 2011, 04:21 | Сообщение ↔ 10 |
Ученик
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 15
Награды: 0
Репутация: 0
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
Эта проблема решается несколькими способами в зависимости от того, что именно не работает.
Главный мой совет продиагностируй контроллер, что он выдает, ну а так есть несколько путей для его починки:
1. Плохая подача кислорода.
Причина №1-неисправность ДМРВ (датчика массового расхода воздуха)
Устранение - снять с другой машины и проверить, а то он дороговато стоит, может возникнуть проблема, если у тебя резисторный датчика массового расхода воздуха, его вообще сейчас не найти, если нитьевой, то все нормально, с поиском проблем не будет.
Причина №2-загрязнен завихритель воздуха (ресивер)
Устранение - снять его и замочить в ацетоне на один два дня. Кстати у кого часто летит датчика массового расхода воздуха, сделайте это и он уже будет лететь не так часто. 2.Плавают обороты.
Причина №1-неисправность датчика температуры или шагового двигателя.
Устранение - какой именно из них не исправен определяется методом замены на исправный рабочий с какой нибудь другой машины. Датчик температуры можно так же еще проверить про помочи омметра, снега и плитки. Вот собственно в принципе это самые распространенные проблемы и их решения.
Самая ужасная вещь ещё может быть - это ошибка управления контроллера. Что же делать в этом случае? Для начала снимем клемму аккумуляторной батареи на часок другой, чтобы сбросить все настройки контроллера которые он сам выставил при самообучении, и если это не помогло, то нужно перепрошивать его, а это уже недешёвая операция будет. Итак, Внимание  Всем владельцам инжекторных машин, без большой надобности не снимайте аккумулятор, а то все самообучение компьютера полетит к чертям, и еще при проведении сварочных работ на кузовщине авто, обязательно снимите контроллер (он находиться под бардачком), иначе нужно будет покупать уже новый рабочий контроллер.
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: Pavell |
Дата: Суббота, 08 Январь 2011, 04:23 | Сообщение ↔ 11 |
Ученик
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 12
Награды: 0
Репутация: 0
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
Проблема или в топливном фильтре или в бензонасосе, точно!
Сначала фильтр поменяй, потом на сервисе СТО проверь давление которое выдает бензонасос,
и все дела.
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: kolan |
Дата: Суббота, 08 Январь 2011, 04:31 | Сообщение ↔ 12 |
Ученик
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 11
Награды: 0
Репутация: 0
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
Для начала посмотри настройку поплавковой камеры, затем состояние игольчатого клапана и клапана холостого хода. Так же есть еще один вариант - снять сапун с воздушного фильтра, а дырку в фильтре чем нибудь з заткнуть!
Или же смотри карбюратор: игольчатый клапан (поплавковая камера) и жиклер холостого хода, наличие на нем 12 вольт в момент сброса газа и вообще обую регулировку карбюратора, а также откинь всё таки сапун с фильтра.
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: maisonlexa |
Дата: Воскресенье, 24 Апрель 2011, 23:23 | Сообщение ↔ 13 |
Стажёр
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 3
Награды: 1
Репутация: 8
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
1 делом проверить эл.магнитный клапан хол.хода
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: yurkan |
Дата: Понедельник, 01 Август 2011, 06:08 | Сообщение ↔ 14 |
Стажёр
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 6
Награды: 1
Репутация: 6
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
возможно засорились форсунки (жаклеры)
или проверьте трамблер может в нем дело...
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
|
| Пользователь: diman |
Дата: Понедельник, 01 Август 2011, 06:22 | Сообщение ↔ 15 |
|
Курсант
Группа: Автолюбители
Сообщений форума: 20
Награды: 2
Репутация: 18
Замечания: 0%
Статус: Офлайн
|
Ребята, он наверно уже продал свой агрегат, прошло уж пол года :) Думаю тему можно закрывать!
|
| |
| Профиль пользователя → |
|
|
|
|
