Внешние багажные системы

Нередко обычное авто приходится усовершенствовать и делать его грузовым. Автомобиль служит не только для перевозки семьи, но зачастую становится неотъемлемым помощником для выезда на природу или на дачу. Обычного багажника, нередко, элементарно недостаточно, поэтому придется обзавестись внешними багажными системами. Раньше использовали что-то подобное металлической корзине. Но прогресс не стоит на месте даже здесь. Теперь это целая грузовая система: это опоры, которые крепятся по краям к крыше машины и поперечных штанг. К такому каркасу далее, по необходимости, боксы, хомуты, грузовые корзины, ремни и так далее.
Определиться с необходимой базовой системой очень легко. Вы можете просмотреть каталог "t-yug.ru". Для каждой марки автомобиля разработана специальная крепёжная система. В некоторых марках авто уже предусмотрены специальные разъёмы для крепежа (гнёзда для установки опор). Но если нет – воспользуйтесь специальными переходниками. В мини-вэнах используют продольные дуги (релинги). Такой тип крепления хорош тем, что не вовсе не портит покрытие машины. Опоры просто не касаются крыши. Далее: с Т-образным профилем система, которая редко встречается. Сегодня самым распространенным является «крепление на гладкую крышу». Такие крепления подходят, если автомобиль трёхдверный. Не портят краску, потому что имеют резиновые подкладки. Никогда не используйте такие багажники, крепятся которые вакуумным способом или магнитами. Это портит всю эмаль и слишком ненадежно. 
Существуют и иные модели багажников. Модели, которые расположены сзади и крепятся к автомобилю, являются отдельным видом багажных систем. С помощью их перевозят сноуборды, лыжи и велосипеды, но существуют также крепления для грузовых корзин, боксов и сумок. Вряд ли такое расположение можно назвать удобным. В большинстве случаев, задний обзор получится сильно затрудненным. Учтите также выросшие габариты автомобиля, что автоматически означает возникновение трудностей при маневре и парковке. Груз может перекрыть заднюю светотехнику, поэтому внимательнее следите за системами, снабженными дополнительными габаритными и тормозными фонарями. И последнее - груз будет пачкаться грязью и пылью, вылетающими из-под задних колес. 
Существуют два ключевых вида креплений сзади к автомобилю. Те багажники, что крепятся к задней двери, используют в большинстве случаев для перевозки велосипедов. Устанавливают их на универсалы и хэтчбеки, изредка на седаны. Такие багажники монтируют с помощью держателей, которые стыкуются с пазами задней двери сверху и снизу.
Второе рождение старого доброго багажника произошло в форме грузовой платформы. А если еще добавить к нему бортики, то имеем багажную корзину. Модели, характеризующиеся наибольшей грузоподъемностью, изготавливаются в основном из стали, но иногда и из алюминия. Грузовые боксы защищают поклажу не только от дорожной грязи, но и от посторонних взглядов. 
Модели, имеющие полированное покрытие, выглядят эффектно, однако покрываются царапинами достаточно быстро. От этого спасает только специальная краска «металлик-карбон». Более простые боксы, выполненные из обычного пластика, дольше сохраняют отличный товарный вид. В дешевых боксах открытая крышка держится простейшими фиксаторами. Модели подороже снабжены только с одной avtoindent.ru стороны газовыми упорами_амортизаторами для крышки. Именно упоры удобны, однако при сильных морозах могут не сработать. Именно поэтому некоторые производители предпочитают механические пружины. В такие боксы внедрено устройство плавного открывания, чтобы крышка, как говорится, не «выстреливала вверх». Самые продвинутые конструкции дают возможность открывать крышку с обоих боков.

Источник: http://www.avtoindent.ru